Het mobiliteitsplan wordt weergegeven als motivator om gemotoriseerd verkeer te schrappen op de Bergstraat, maar wat dit plan in feite zegt is van te ontvlechten, wat eigenlijk betekent lokaal scheiden. 

In het document Bergstraat verkeersfilter_mobiliteitsproject.pdf zegt het gemeentebestuur:

De Bergstraat vormt een belangrijk onderdeel van de geplande ontvlochten fietsroute, waarvoor de gemeente Oud-Turnhout in samenwerking met KORDIA een duidelijke beleidsmatige inzet toont. Op het grondgebied van Oud-Turnhout beslaat de Bergstraat een aanzienlijk traject van circa 2,3 kilometer binnen deze route. De keuze om in te zetten op de fietser is een logische vertaling van het mobiliteitsplan, waarin principes zoals MODAL shift en het STOP-principe centraal staan. Binnen dit dossier vormt dit dan ook een essentieel aandachtspunt.

Men verwijst hier naar het mobiliteitsplan als motief voor de knip. Echter, wanneer we dit plan nader bekijken (https://www.gewoongaan.be/assets/afbeeldingen/mobiliteitsplan/20240923-mobiliteitsplan-leesversie.pdf) toont het op pagina 94 deze tekening:

Men zegt hier duidelijk dat men fietsroutes autoluw wenst te maken, niet autovrij. Bijgevolg, om het mobiliteitsplan als motief te gebruiken volstaan andere oplossingen die bijdragen tot autoluwheid en gaan oplossingen die leiden tot autovrij zijn in feite voorbij aan het aangehaalde mobiliteitsplan.

Verder gaat de MODAL shift over het vrijwillig overgaan van het ene vervoersmiddel naar het andere. Dit gaat enkel op voor de shift van de auto naar de fiets daar waar dit praktisch en pragmatisch lukt. Personenvervoer en goederenvervoer is niet vanzelfsprekend praktisch te shiften van vier wielen naar twee wielen. Dit zou overigens best gaan dankzij sensibilisering en mentaliteitswijziging en niet door dwangmatig een vervoermiddel te schrappen. MODAL shifts dienen overigens ook om drukte en uitstoot te verminderen maar in onze visie over impact is dit duidelijk niet het geval. De verkeersdruk op de alternatieve routes is ook gestegen, tegen de principes van de MODAL shift in.

Het STOP-principe volgt een gelijkaardige redenering. Daar waar dit principe o.a. inzet op openbaar vervoer, moet toegegeven worden dat dit voor inwoners achter de knip geen optie is omdat daar eenvoudigweg geen systematisch openbaar vervoer aanwezig is. De afstanden om te voet te gaan zijn te hoog.