De verkeersfilter is in het licht van het gepercipieerde veiligheidsprobleem een draconische en onredelijke maatregel, zeker in het licht van de vele mogelijke alternatieven. 

Wij zijn van mening dat de huidig geïmplementeerde oplossing (de knip) niet in redelijke verhouding staat tot de gestelde problematiek. Dit omdat dezelfde doelen kunnen bereikt worden met alternatieve middelen. Gemotoriseerd verkeer weren van een goed uitgeruste autoweg en om laten leiden met de voormelde nadelen, is niet redelijk te noemen, maar overdreven en draconisch, zeker in het licht van deze alternatieve oplossingen:

Fietsverkeer omleiden naar de Oude Bergstraat

Op de Oude Bergstraat bevindt zich reeds een fietspad dat in alle geval goed uitgerust genoeg is om opgenomen te zijn als verbindingsweg tussen 2 fietsknooppunten in het relevante. Fietsers moeten slechts aan de westkant van de Bergstraat 600 meter omrijden. In ruil krijgen ze een pittoreske fietsroute door Landschap De Liereman en is de naastliggende straat heel autoluw, zo goed als autovrij. Op deze weg is er volgens het Dashboard Verkeersongevallen is sinds het begin van de tellingen hier nog nooit een ongeval gebeurd.

Scheiding gemotoriseerd verkeer door aparte fietsinfrastructuur

Het is perfect mogelijk een apart fietspad aan te leggen, op o.a. volgende wijzen:

• Vrijliggend fietspad

• Fietssuggestiestrook met buffer

• Fietsstraat naast hoofdweg

• Parallelle fietsroute

Dit zijn uitstekende oplossingen wat de veiligheid betreft.

Duidelijke verkeersborden maximum snelheid

Er staat op de Bergstraat tot de kruising met de Goordijk geen enkel verkeersbord “50”. Dit bord kan vaak helpen om de maximum toegelaten snelheid onder de aandacht te brengen.

Trajectcontrole:

De Bergstraat kan voorwerp worden van een trajectcontrole. Arendonk heeft een dergelijke oplossing toegepast op de Bergen naar aanleiding van een hardnekkig probleem met te hoge snelheden. De voordelen van deze oplossing zijn dat ze heel effectief is en dat ze zich terugbetaalt.

Tonnage verbod bord C21

Gezien 18,44% (!) van de verplaatsingen tijdens de radarmetingen vrachtwagens zijn, en gezien het zeer waarschijnlijk is dat deze bijna allemaal geen lokale bestemming hebben, is dit een zeer effectief middel tegen sluipverkeer. 

Vraag xx: Welke bezwaren heeft het gemeentebestuur tegen deze oplossing? 

Bord Plaatselijk Verkeer + handhaving

Dit bord staat reeds op de kruising van de Bergstraat en de Goordijk. Wanneer men dit bord ook plaatst aan het begin van de Bergstraat, mag enkel lokaal verkeer door. Dit is een oplossing voor vermeend sluipverkeer. Men dient vermoedelijk ook wel te handhaven, maar dat is niet anders dan op andere plaatsen.

Fietsstraat of fietszone

Auto’s mogen wel:

• maar fiets is hoofdgebruiker

• auto mag niet inhalen

• lagere snelheid.

Deze oplossing kent een recent frequentere toepassing.