In het overleg met het gemeentebestuur bleek er geen echte methodologie te bestaan rond dit testproject. Er zijn geen voorafgaande metingen gedaan in de thans alternatieve routes om een vergelijking te kunnen maken. De modus operandi lijkt te zijn van te implementeren en dan te kijken waar de problemen zich stellen. Dat is natuurlijk geen aanvaardbare werkwijze. 

Tijdens het gesprek van 3/11/25 met het gemeentebestuur werd door ons bestuurslid gevraagd naar de gebruikte methodologie tijdens de testfase. Hiermee wordt bedoeld een systematische en wetenschappelijke benadering van een vraagstuk met een vergelijking van parameters voor en na de testfase. Het gemeentebestuur moest het antwoord schuldig blijven. Achteraf zei hij per e-mail in rondliggende straten de bijkomende verkeersdruk te gaan weten.

We hebben echter begrepen dat er niet voor alle alternatieve straten meetgegevens beschikbaar zijn. Voor de Lintbekelaan zijn er bijvoorbeeld enkel gegevens beschikbaar van toen deze nog tweerichting was. Op die manier is een A/B vergelijking niet mogelijk en is een nieuwe meting uiterst zinloos.

Men zou als parameter om te meten ook het verhoogd gebruik van alternatieve routes kunnen nemen. Maar in een discours over veiligheid van fietsers en voetgangers moet men stellen dat op die routes ook fietsers aanwezig zijn en dat bedreigingen voor hun veiligheid evenredig stijgt met de groei van verkeer dat omrijdt omwille van de knip.