Men verwijst naar het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk om te argumenteren dat de Bergstraat gebruikt kan worden binnen dit netwerk. Dit netwerk straft de Bergstraat als route echter af omdat ze geen aparte fietsinfrastructuur bezit, wat dit netwerk beloont met een groene route. 

In het document Bergstraat verkeersfilter_mobiliteitsproject.pdf zegt het gemeentebestuur:

Het Vlaams fietsnetwerk wordt gevormd door het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF), een gemeentegrensoverschrijdend netwerk dat woonkernen en attractiepolen met elkaar verbindt via kwalitatieve fietsinfrastructuur. Het BFF bestaat uit hoofdroutes, functionele routes en alternatieve routes, waarop ook lokale fietsroutes aansluiten. De Bergstraat maakt deel uit van dit netwerk en is geclassificeerd als functionele fietsroute, wat het strategisch belang voor fietsverkeer onderstreept. Ter vergelijking: de N139 is binnen dit netwerk aangeduid als alternatieve functionele fietsroute, en neemt daarmee een ondergeschikte rol op ten opzichte van de Bergstraat.

Wanneer we echter de verschillende types van routes van het BFF bekijken (zie https://www.provincieantwerpen.be/nl/bovenlokaal-functioneel-fietsroutenetwerk), dan zijn er drie:

Het is duidelijk dat de Bergstraat in de categorie van “alternatieve routes” zit. Echter, het BFF duidt deze routes aan als verkieslijk “autoluw” en niet “autovrij”. Een knip komt bijgevolg niet overeen met de gewenste visie. 

Wanneer we in het geoloket (https://geoloket.provincieantwerpen.be/geoloketten/?viewer=extern&LayerTheme=9) naar de kaart kijken van de BFF route over de Bergstraat zien we dat deze rood is gekleurd:

Het BFF zegt daarover:

Het BFF zegt hier duidelijk mee dat ze straten verkiest met een aparte fietsinfrastructuur. De keuze voor een knip lijkt ons hier niet mee overeen te komen.