In het document Bergstraat verkeersfilter_mobiliteitsproject.pdf bezorgd op 6/11/25 aan Bart Coninckx door het  secretariaat stelt de heer Meynendonckx dat bij 80% van de ongevallen een fietser betrokken was. Hij gebruikt hierbij deze afbeelding:

Dit is een screenshot van het Dashboard Verkeersongevallen, een initiatief van de hogere overheid (Provincie Antwerpen, (https://provincieantwerpen.maps.arcgis.com/apps/dashboards/98e5f6f12fae45a6b9bd6ad5a651e06b). Deze houdt sinds 2018 verkeersongevallen bij met politie interventie. Ze karakteriseren deze tool zelf als: “Deze actuele informatie maakt ons provinciaal dashboard uniek en bijzonder krachtig.”.

De rode rechthoek is niet correct en sluit 2 ongevallen in die plaats vonden op Schuurhovenberg en niet op de Bergstraat.

Een correcte inventaris van de ongevallen is (van west naar oost):

• 17/02/2019: 1 betrokken auto, stoffelijke schade
• 15/06/2025: 3 betrokken fietsers (geen auto!), ongeval met zwaargewonde
• 31/01/2023: 2 betrokken fietsers (geen auto!), ongeval met lichtgewonde(n)
• 20/09/2023: 1 betrokken fietser en 1 auto, ongeval met lichtgewonde(n)
• 09/07/2022: 2 betrokken auto’s (geen fietser!), stoffelijke schade

In deze reeks van 5 ongevallen is er maar 1 ongeval tussen een fietser en een auto (de motivatie van de knip: auto’s en fietsers zou een onveilige situatie creëren).  Dat is dan 20% en niet 80%, wat een verkeerde voorstelling van de feiten is. Zou men de ongevallen op Schuurhovenberg alsnog meetellen, dan zijn dit geen ongevallen tussen fietser en auto en zakt het percentage naar 14,3%.